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下面附上一則新聞讓大家了解時事

難入CPTPP 藍：日方態度可理解

【記者謝自宗台北報導】禁日本核食公投過關，增加台灣加入跨太平洋夥伴全面進步協定變數。國民黨主席吳敦義8日表示，日方的態度可以理解，加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）不是這麼簡單，必須要各種要件都齊備。

吳敦義上午出席「2018新北市藥師佛文化節」，他接受媒體訪問時做上述表示。禁日本核災區食品公投過關，日本外相河野太郎7日說，台灣盼加入CPTPP，但變成這樣的情況無法加入。

吳敦義說，日方的態度可以理解，但核食關係到國民的身體健康，國民黨執政時期曾與日方談到，一定要正式由國家衛生食品機構驗證沒有受到福島核災污染才可靠，但對方仍以社團法人出證明。他指出，當時政府認為應該維護國人身體的安全和健康，所以並未同意進口，現在又通過公投案，他認為日方仍應改善驗證機構，由政府驗證比較可靠。

媒體詢問是否會擔心執政黨怪國民黨推動禁核食公投造成台灣無法加入CPTPP，吳敦義說了好幾個「不」後表示，加入CPTPP不是這麼簡單，必須要各種要件都齊備。

吳敦義強調，泛太平洋經貿方面的合作體制由太平洋東岸跟西岸的國家組成，若加入對台灣進出口是有幫助的，過去政府一直努力，但因各國意願並不一致，其中牽涉各國利益問題，這需要再費一點時間。2018/12/8

南部空污如何解決？小黨議員候選人說分明

2018年11月12日上稿編輯：鄒敏惠環境資訊中心特約記者李育琴高雄報導

南部空污問題嚴重，環團和公民團體多年來號召民眾上街遊行，要求政府拿出辦法改善污染。然而高雄被重工業包圍，台電興達、大林發電廠老舊燃煤機組持續燒煤，經濟部和高雄市政府亦無積極回應環團訴求，讓燃煤機組提早除役，以及其他如中鋼、中油等國營事業污染源的具體改善。環保署更在《空氣污染防制法》修正後，採用以移動污染源減量可抵換固定污染源等規定，遭環團和左翼聯盟等老車車主及民眾批評。

昨日1111高雄反空污大遊行，部分第三勢力小黨市議員候選人關注環境和空污議題，全程參與遊行，表達對空污問題治理的態度。本報記者在遊行現場訪問數位候選人，請他們提出對於高雄空污改善的具體政見。時代力量林于凱：市府拿回環境管理權鼓勵業者自主減量、提高空污費

時代力量沒有辦法接受工廠把應該要負擔的責任轉嫁給公民，因此堅決反對移動污染源抵換固定污染源。空污總量管制就是針對固定污染源，怎麼可以用移動污染源去抵換？這是不合理的。

對於空污減量，我們希望市府鼓勵工業自主減量，高雄要把環境管理權拿回來。目前60%空污費是地方使用，但事實卻是中央統籌調度，高雄要有自己的空污防制費。這在2012年時議會曾經提出，但是卻遭中央政府打槍。因此我們進到議會會重提此案，讓高市府有空污補助設備改善基金的經費來源，這是啟動工廠自主改善的胡蘿蔔，而鞭子就是把空污費提高。

台電預計在2018-2022年花99億元作設備更新，但是減少的空污費只省下0.1億元，根本不符合比例。一般工廠如果不是國營企業，沒有動力做空污改善，因為空污費太低了，所以我們要求地方要有環境自主權，並且把空污費提高。

另外已經遭受污染的居民，例如大林蒲要如何落實遷村計畫，政府有沒有跟居民做充分溝通，讓他們了解自己的權益。還有大社工業區25年前就決定要降編，現在要求經發局提出降編期程，不能說之前沒有規劃，現在又要求把降編的承諾無限期後延，包括經濟部、高雄經發局、都委會，都要負起責任，啟動機制整合落實承諾，而不是互相推卸責任。

對於目前政府和議會監督失能，是因為沒有把人民居住權和呼吸權放在優先區位，很多只要是企業提出聲音，政策就會縮回去，這是政府對於資源要放在人民身上，還是放在企業身上的選擇。

國營企業有責任帶頭去做空污減量，政府要有可用的政策工具，讓業者做到自主減量，這是很重要的，有經濟誘因才有鼓勵減量的可能，這在全球都是相同的趨勢。親民黨吳益政：讓有調適能力的業者轉型促進新產業、減少碳排放

空污處理必須從全球經濟生活環境來整體思考，不是單一的問題。以老車來講，透過油品研發、老車引擎改裝，鼓勵讓空氣、性能更好，而非強制要求汰換。汰換老車，實際會產生大量廢棄物，新車生產又會耗費更多能源和碳排放的產生。應該從整體經濟去思考，如何延長老車壽命，讓它不要有這麼多污染，同時可以發展出新的產業，減少碳足跡。

在工廠方面，例如大社工業區25年前就應該要開始轉型，居然到今年才去要把特種工業區降編乙種，要讓這些工廠繼續存在。事實上25年前就應該布局，讓業者規劃遷廠、移址，這樣對業者不會造成損失，但是現在政府卻要放寬，業者就用舊的設備繼續生產賺錢。原本政府可以兼顧經濟和就業的思考點，卻沒有把握時間和議題去做整合性的思維。

此外，中鋼有能力把濕式煉焦爐變為乾式，較環保，但市府卻以依法不能強迫業者更換為由，不要求中鋼更換。中鋼是有能力回應環境議題、能夠調適進步的業者，你不要求他，反而要求沒有能力調適的老車族群。政府沒有整體思考空污和環境的問題，沒有在經濟調適能力、以及空污和CO2排放上綜合思考，為了解決一部分的空氣污染，對最沒有能力調適的，要求他淘汰，但是卻製造了更多的CO2排放。

最後，處理馬頭山的廢棄物掩埋場問題，是政府可以拚經濟的最好方式。政府要協助業者不要把掩埋場設在馬頭山，應該放在公有工業區，讓工業廢棄物回到工業區，且工業區規定公共設施占比要達30%，政府新設工業區為何不預留這個地方，一方面協助處理工業廢棄物去處，一方面減少在不必要的地方污染像馬頭山，此外，廢棄物處理業者也能因此賺錢。

大企業有經濟能力、有下包廠商，能夠贊助政黨政治獻金、選票，因此政府在選舉的時候易受其影響。所以希望在市議會多席次的情況，不要像政府只有兩大黨，鼓勵市民改變權力結構，盡量支持小黨、無黨籍，多三、五席就能夠變成關鍵少數，在立法時，產生轉變。呼籲選民關注很多有很強論述能力的小黨，選舉時不被財團把持，希望市民能聰明投票。基進黨洪正：提出城市治理務實可行政策發展除污技術和產業

好的公共政策要透過好的政治環境解決，我們不能接受站在台灣民主對立面，甚至站在中國那一面的隊伍來參與這場選舉。高雄有問題沒有做好，或轉型不夠等，但是絕對不是選一個更爛的選擇。候選人提出任何政治意識形態的請願不能上街頭，但環保、勞工運動訴求都是意識形態，如果接受這樣的政見，就是在走過去威權復辟的路。

對目前政府的空污政策不滿意，進入議會如何監督？基進黨有明確的三生主張：生態正義、生態經濟、生態民主。

我們提出的政策在現實上是可行的。因為從治理的角色看，要能夠兼顧多數集體利益最大化，不可能一下子把工廠關了，否則會演變成勞工問題。要找出在經濟和環境的中間有沒有並行的方法，對工廠有誘因，讓工廠願意把這些外部成本內部化；對市民來講，有足夠知的權利和參與權利，例如空污測站要設在哪裡、了解這些污染物和污染成分等。

另外在經濟面，對於除污工作，高雄要投入更多科學能量，把除污變成一種技術，讓城市污染治理變成技術甚至可以輸出，這就是經濟發展的面向。我們要求或監督政府這麼做，就能兼顧到社會上每個人所在乎的事，包括經濟、生態、生活都能兼顧，因此我們的基本態度是要務實可行。

不希望把空污減量議題打高空，因為臨海、林園等工業區的產值對高雄經濟貢獻高，不可能說把污染企業馬上關掉就關掉，尤其這牽涉到有2、3萬的就業人員，因此我們提出的是經濟發展可以兼顧的政策。基進黨在過去針對高雄市政研究提出很多深入政見，目前在網路上也獲得很高的聲量