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Chicco Fully - Second Seat 2019
Do you expect twins or a brother or sister for your little one? No problem, the second seat for the Chicco Fully turns it into a versatile double stroller.便宜滿額免運According to your needs, the Fully offers a variety of different usage options. Thanks to the solid base plate and soft padded inner cushions, the sports seat can also be converted into a comfortable carrycot that can be used right from birth. At the same time, the 2in1 foot cover can be used as a wind protection and privacy screen.團購優惠By using the second seat you will always find the right solution for your two children. Whether you wish to use it in a rear-facing or forward-facing mode, as a sports seat or simple carrycot - there numerous options waiting to be tested. Thanks to special adaptors, the height of the seat unit can be adjusted so that you are even closer to your little adventurer. For even more comfort, the backrest can be adjusted horizontally and the footrest can be adjusted in multiple positions as well.3C商品購買優惠Details:推薦精美禮品- 活動搶折扣
- Suitable from birth up to a body weight of 15kg
- Compatible with Chicco's stroller Fully
- Including adaptors, 2in1 foot cover, inner padding for configurating carrycot 本日刷卡獨享好康
- 5-point harness, play bar 送禮推薦
- Backrest & footrest are adjustable
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
修法通過！明年起汽車格可停多輛重機
記者蕭筠／台北報導
大型重型機車臨停位置變多了！交通部正在著手修正「道路交通安全規則」，預計明（108）年1月1日起正式開放多台大型重機可停於小型停車格上，且取消只能與車道車流順向之停車規定，意指同意垂直、斜停，僅禁止逆向停車；另為因應臨停車輛能更靠近路邊，大型重機、機車停靠時，車輪距離路邊也從不得超過60公分，縮短至40公分。
▲交通部修法開放汽車停車格可停多輛大型重機。（資料圖）
現行法令規定，550C.C以上的大型重型機車停車，須比照汽車模式停放於汽車停車格內，不過一汽車停車位卻限制1輛大型重機臨停，常挨批浪費。對此，交通部路政司證實，目前正在著手修正該項法令，將依臨時停車規範符合民眾習慣進行文字修正，過去因各縣市針對「重機可停在停車格」做法不同，導致民怨四起，因此決定透過修法統一，明定一個小型停車格內可停1輛以上大型重機之規定，停車費則每輛都收，路政司表示目前相關行政程序已修正完成，靜待內政部公布，新規最快明年1月1日起正式上路。
另關於「順向停車」之規定，交通部路政司也同意大型重機、機車將可平行、垂直或斜向停放，但仍禁止逆向停車。至於臨停部分，路政司則表示，為讓臨停車輛能更靠近路邊，大型重機、機車停靠時，車輪距離路邊從不得逾60公分，縮短成40公分。
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港股通8月大幅淨流出 但這些A+H股仍獲陸資加碼
8 月以來，借道港股通配置港股的大陸資金 (南下資金) 淨流出港幣 269 億元，較 7 月的淨流入出現明顯逆轉，不過部分低估值 A+H 股仍獲南下資金明顯加碼。
截至 8 月 29 日收盤，滬港通下港股通和深港通下港股通均呈現淨賣出態勢，2 個管道合計淨賣出港幣 14.68 億元。8 月港股通已連續 4 週呈現淨賣出，累計淨賣出港幣 269 億元。
事實上，港股通今年在 1 月份達到港幣 765 億元的淨流入高峰，隨後淨流入額逐月減少，至 4 月份，南下資金買股熱度持續削減，7 月港股通多空雙方爭奪激烈，月終港股通實現小幅淨流入港幣 19 億元。
儘管 8 月南下資金呈現淨流出，但仍有不少優質個股受到陸資的青睞。據《上海證券報》整理，其中，低估值藍籌股是南下資金首選。在陸資持股比例顯著增加的前 20 隻港股通標的中，有 14 隻港股通標的的動態本益比僅為個位數，其中本益比在 5.9 倍左右的工行 H 股 (1398-HK)8 月獲陸資加碼超過 11 億股，持股比例進一步增至 14.57%。
金融板塊的港股通標的最受寵，4 大行除了中行 H 股 (3988-HK) 之外均獲較大幅度加碼，陸資對海通證券 H 股 (6837-HK)、華泰證券 H 股 (6886-HK)、中國銀河 (6881-HK) 等券商股的持股比例也明顯增加。
同時，亦有南下資金抄底部分前期大幅調整的教育股，例如宇華教育 (6169-HK) 股價在 8 月一度接近腰斬，但 8 月陸資加碼 1650 萬股，持股比例從 10.73% 上升至 11.24%。
陸資減碼部份，曾是「吸金王」的騰訊 (0700-HK) 風光不再，淪為 8 月被賣出最多的個股，但它依然是成交最活躍的港股通標的之一。
其實陸資早在騰訊公佈半年報之前就開始避險，資料顯示，陸資借道港股通持有騰訊的股數曾在今年 5 月份達到頂峰，一度接近 2.1 億股，但隨後便一直遞減，截至 8 月 28 日，減至接近 1.2 億股，持股比例從巔峰時期的 2.2% 下降到 1.24%。
陸資一路減持，疊加騰訊股價的調整，南下資金對騰訊的持股市值幾近腰斬，從 5 月的港幣 860 億元左右回落至目前的港幣 430 億元左右。
同期，碧桂園 (2007-HK)、金隅集團 (2009-HK)、華潤置地 (1109-HK) 等中資地產股均遭陸資不同程度減碼。同樣情況也出現在蒙牛乳業 (2319-HK)、上海醫藥 (2607-HK) 等消費品製造業股票和舜宇光學 (2382-HK)、瑞聲科技 (2018-HK) 等蘋果概念股上。
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