【不能不逛】CALIFORNIA夏日電繡純棉短T (黑色) 236團購
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商品訊息功能
商品訊息描述
商品訊息特點
商品彈性/有彈性 商品產地/台灣 | ||||||
商品材質/純棉 | ||||||
洗滌方式/不可烘乾/不可使用漂白成分之洗衣品 | ||||||
Model資訊 182/70(L) 160/45(S) | ||||||
尺寸 | 全長 | 肩寬 | 胸寬 | 袖長 | 袖寬 | 下擺寬 |
S | 62 | 39 | 43 | 18.5 | 14 | 44 |
M | 66 | 41 | 45 | 19 | 15 | 45 |
L | 69 | 44 | 49 | 19.5 | 17 | 50 |
XL | 71 | 49 | 53 | 23 | 19 | 54 |
單位:公分(單面平量) | ||||||
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA╱超划算交易！ 雄鹿、騎士、魔法師三方各取所需
根據知名記者沃納羅斯基（Adrian Wojnarowski）的報導，雄鹿、騎士和魔法師達成三方交易協議，戴拉維多法（Matthew Dellavedova）將重返克利夫蘭，而老將希爾（George Hill）則將轉戰密爾瓦基。
此次交易內容一開始是雄鹿和騎士之間的討論，之後魔法師也加入其中，因此交易內容變為：雄鹿將戴拉維多法、漢森（John Henson）、2021年一個首輪選秀權和一個二輪選秀權，送到騎士，得到希爾，並且從魔法師那邊拿到史密斯（Jason Smith）和一個二輪選秀權，而魔法師則是得到戴克（Sam Dekker），以及用2022年二輪選秀權換騎士的2021年二輪選秀權。
對雄鹿來說，此交易除了補進一位老經驗後衛外，希爾本季薪資為1900萬美元，雖然他合約還剩下兩年，但他下一季1800萬美元的薪資中只有100萬美元是有保障，雄鹿可以選擇在明年7月1日之前將其裁掉，藉此將可騰出1800萬美元的空間。加上史密斯也是最後一年合約，他今年年薪約545萬美元。
以下可刪
由於明年夏天米道頓（Khris Middleton）將擁有球員選項可以提前跳出合約，先發後衛波格登（Malcolm Brogdon）和布萊德索（Eric Bledsoe）也將成為自由球員，雄鹿等於提前為續約做準備。
另一方面，根據ESPN記者洛威透露，雄鹿給的首輪選秀權是有保護限制，分別是2021年前14順位保護、2022年1到10順位保護，2023年1到10以及25到30順位保護；2024年1到8順位保護；倘若雄鹿在2024年仍無法送出這枚首輪簽，將會在2025年換成兩個二輪選秀權。
戴拉維多法的合約也是到2020年到期，這兩季的薪資分別約960萬美元，騎士交易的目的自然是為了選秀權。包括先前與爵士的交易在內，騎士在短短10天內已經拿到4個選秀權（3個二輪）。本季因傷基本上提前報銷的漢森，今年年薪約1050萬美元，他下一季合約將是970萬美元。
至於最後加入交易的魔法師，其主要目的便是著眼薪資空間和豪華稅。在送走史密斯後，球隊豪華稅將從1449萬美元減到979萬美元，而戴克的合約也會在明年夏天到期。另一方面，魔法師也得到一筆268萬美元的交易特例。
希爾本季受到肩傷影響，只出賽11場，平均得到10.8分2.1籃板2.8助攻，三分命中率達到46.4%；戴拉維多法本季上場時間下滑到8.1分鐘，平均得到1.7分2.4助攻。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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