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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB》資深球評預測哈波會落腳於費城人、道奇或白襪 洋基竟然榜上無名？！
休賽季期間，我們一直期待著哈波（Bryce Harper）的新歸宿，也在等待大市場的球隊會開出什麼樣的價碼，像是有邪惡帝國之稱的紐約洋基，在爭取柯賓（Patrick Corbin）失利後，會不會出手網羅這位強打少年，但近期《ESPN》資深棒球分析家科爾基安（Tim Kurkjian）可不這麼認為，今日科爾基安在個人推特上發布一篇關於哈波新去處的短文，僅寫了三隊名稱，分別是芝加哥白襪、洛杉磯道奇、費城費城人。
這個名單的出現老實說並不讓人驚訝，畢竟這3支球隊都有足夠的市場、可靠的財源和不差的戰力，唯一值得注意的是，洋基並不在這份榜單上，因為據傳哈波曾與洋基在休賽季期間有過簽約的爭議。
Top 3 teams in the Bryce Harper Sweepstakes according to @kurkjian_ESPN
1. Phillies
2. Dodgers
3. White Sox
— Kevin Negandhi (@KNegandhiESPN) 2018年12月7日
今日華盛頓國民老闆雷納（Mark Lerner）在接受美國電台《106.7 The Fan》的專訪也提到，10年3億美元已經是球團所能提供最高的報價，但哈波陣營想要更高的價碼，也代表著不會回來華盛頓的懷抱，無論這名球員之後效力哪一隊，我們都給予肯定和祝福。
儘管科爾基安這份名單將哈波所能去的球隊範圍縮小，但聯盟中永遠沒有肯定的答案，特別是交易這個商業過程，未來球迷們也不需過度猜測，只要將「哈波去哪裡？」這個節目默默看完就好。
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電召車司機最低時薪 擬調至17.22元
市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)3日在曼哈頓召開公眾聽證會表示，根據其委託研究機構進行的一項調查，計畫為電召車司機設立17.22元的最低時薪。
TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，紐約市有超過8萬名司機為四大共享乘車公司開車，已超過全市電召車司機總數的75%，「但儘管電召車接單數量從前年的4200萬次猛增至去年的1億5900萬次，司機時薪中位數卻從2016年9月的25.78元，降至去年10月的22.90元。」
喬西說，85%的司機時薪都低於合同工最低時薪17.22元，但電召車司機租車、牌照和其他運營費用每年超過2萬元，減去這些支出後的凈時薪僅為14.25元。
因此，喬西表示，為了保證司機生活，給電召車行業設立最低工資已是當務之急；TLC此前已經委託新學院(The New School)紐約事務中心(Center for New York City Affairs)和柏克萊加大工資和雇用機制中心(Center on Wage and Employment Dynamics)聯合進行研究，建議為電召車行業設立17.22元的最低時薪。
對此，作為負責該研究的學者之一的新學院教授派洛特(James Parrott)表示，新設立的最低時薪標準，將把電召車司機的凈時薪提高22.5%，同時乘客費用增加不到5%，等待時間也只會增加12到15秒。
派洛特說，「這項政策能夠有效減緩新入行司機和車輛的數量，對傳統計程車司機也有利。」
此外，TLC公布了一個用新薪資標準計費的網站https://a156-nauf.nyc.gov/mrequpl/drvvcalc.html，司機可以輸入每單的路程、時間、為哪家公司開車等，查詢在新的薪資標準下每單生意可以賺到多少錢。
市交通局負責政策的副局長瑞普洛奇(Michael Replogle)和市議員蘭德(Brad Lander)等人均到場作證，表示支持。蘭德表示，TLC為了提高計程車和電召車行業司機的生活水平，確實做了很大努力，做出的研究也有理有據。
優步(Uber)公司發言人安方(Alix Anfang)也出席公聽會，她表示支持TLC設立最低工資的基本政策，但她指出，TLC不應該只使用行車指標來計算所謂最低工資，實際上司機們可以有多項收入來源，「我們仍然認為TLC應該盡量避免對電召車行業進行硬性規定，減少對私營領域的干涉。」
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