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下面附上一則新聞讓大家了解時事
孟晚舟被捕 中方低調應對藏玄機
（中央社台北8日電）華為財務長孟晚舟6日傳出在加拿大被捕，至今邁入第3天。期間，中國官方的表態相當有限，陸媒也很低調，中國商務部在6日的記者會上還稱川習會「很成功」，不讓此事影響中美溝通成果。
加拿大媒體當地時間5日揭露孟晚舟1日在溫哥華轉機時遭到逮捕，加拿大檢方7日指控孟晚舟涉嫌參與謀劃，誘騙多家金融機構從事違反美國制裁伊朗規定的交易。孟晚舟之後可能被引渡至美國受審。
孟晚舟被捕當天，正是中國國家主席習近平與美國總統川普藉在阿根廷登場的20國集團（G20）峰會舉辦「川習會」磋商美中貿易戰，事件因而掀起外界諸多聯想，認為孟晚舟被捕將為中美貿易紛爭另闢新戰場。
孟晚舟被捕的消息傳出至今已邁入第3天，中方「有限的表態」令人玩味，相較外媒天天滾動式的報導，中國官方以至旗下宣傳機器的姿態都顯得被動。
自6日起至今，包括中國駐加拿大大使館、外交部、商務部都曾就孟晚舟被捕一事表態，但幾乎都是為了回應媒體報導和提問所做出的陳述。
孟晚舟被捕消息6日傳出後，中國駐加拿大大使館最先回應，稱這是嚴重侵犯人權的行為，中方堅決反對並強烈抗議。中方已向美、加兩國進行嚴正交涉，要求立即恢復孟晚舟的人身自由。
中國外交部發言人耿爽在6日下午的例行記者會上面對媒體的9連問時表示，已分別向加拿大和美國提出嚴正交涉，要求立即放人。當被詢及是否影響「川習會」成果，耿爽則未正面回應。
此外，在孟晚舟1日被捕後至6日消息傳出前，中國商務部5日還在官網上主動發布「答記者問」，內容指川習會「很成功」，經貿團隊將在90天內，按照明確的時間表和路線圖，積極推進磋商工作。
中國商務部6日並舉行一週一次的例行記者會，發言人高峰繼續稱川習會「很成功」，還提出中方擬定的「作戰計畫」，將從農業、能源、汽車等領域開始，落實「川習會」達成共識的具體事項。
當被問及孟晚舟事件時，高峰則稱，目前不掌握具體情況，要媒體向有關部門具體瞭解。
至於陸媒方面，也未「添柴火」幫中國叫陣，中共黨媒人民日報7日僅在海外版轉發外交部聲明；環球網7日的社評「落實兩國元首共識，中美需共同行動」，也沒有炒作孟晚舟事件。
美國7月對中國祭出關稅懲罰，至今對中國經濟、產業結構的影響已開始浮現，在中國官方以至媒體對孟晚舟事件的低調克制下，意味化解美中經貿爭議才是中國政府當前的重中之重。（編輯：陳家倫/朱建陵）1071208
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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